运河是迷人的，但有时运河下却有“浊流”涌动。
横贯千里的古运河穿城而过，从这里流经太湖最终汇入长江，让江苏无锡这座江南名城充满温情和灵气;修葺整齐的河岸边花木满眼翠绿，生机勃发;河道里各类船只穿梭往来，不时响起高音喇叭传出的鸣笛声，呈现出一派繁忙景象。
然而在这一片繁忙而又和谐的旋律中，也会蹦出几个不和谐的杂音。
水面上飘浮的杂物会影响水质和观感，水下的蔓草会缠绕前进的舵轮。而在我们视线未及处，权力催生的特殊污染，贪腐激起的阵阵浊流，对安全航行构成了更大的危险……
验收熄灯灯下黑
那还是2003年3月的一天，伍友仁和两名技术人员前往无锡市宏运船厂，对船舶进行出厂前的例行检验。为了与其搞好关系，厂方派了专车前来接送，服务也十分周到。对这些伍友仁早就习以为常了，因为别看他平时呆在一个清水衙门，他的手中却握有船舶出厂的“一票否决权”。
伍友仁正值中年，中等身材，面色红润，戴着一副近视眼镜，是无锡市水上管理部门的负责人。这是一个鲜为人知的单位，却拥有很大的权力，各类船舶投入使用前都要通过他们验收，船上增添任何物品，哪怕一颗螺丝钉，都要经过他们严格审批。
汽车减速驶进了车间。伍友仁下车后便投入工作，技术人员校好检测设备，拿出数据统计表，对船舶的电气系统、动力系统、船体结构和内部装饰等项目，进行分门别类的检测。
看到检验人员一丝不苟地工作，厂长张士奎心中不由得捏了把汗。以前厂里制造的一艘化学品运输船，曾经发生过船体开裂现象，造成河道水质严重污染。事故发生后，船家要求厂方赔偿经济损失。当时有关部门经过细致调查发现，工人在焊接时偷工减料，终于酿成这起重大的责任事故。
自己工厂技术水平差，生产的船舶存在质量问题，这些张士奎心知肚明。他知道按照标准进行验收，肯定无法过关。可自己如果不能及时交货，不但要承担违约责任，还要蒙受经济损失。
伍友仁和相关技术人员检测船体稳定性时，仪器显示的数据不符合要求，另外还发现了一些其他问题，例如某些部位焊接不到位，驱动系统中部分组件不合格……看到伍友仁眉头紧锁，脸色阴沉，张士奎知道情况大大不妙，于是赶紧采取“措施”。张士奎先向厂里的技术人员使了个眼色，让他们找借口离开现场。不一会儿，厂方人员也相继溜走。
这时车间里的灯突然熄灭了，周围一片黑暗(其实是有人拉了电闸)。伍友仁不由勃然大怒，责令张士奎把技术人员都叫回来。张士奎一个劲地赔笑脸，说午餐时间已到，不如先去吃饭，吃完了再检验不迟。伍友仁没有办法，只能跟着他们去吃饭。
席间，张士奎让三名年轻女性，分别陪同伍友仁他们三人，不断轮番上前敬酒，还聊起一个个有趣的段子，逗得伍友仁转怒为喜。觥筹交错间，三人被灌得酩酊大醉。
张士奎在伍友仁和另外两个技术人员包里，分别塞了2万元和1万元，亲自开车送他们回家。
交情日深胃口显
一觉醒来，伍友仁发现包里多了2万块钱，就给张士奎打电话，让他把钱拿回去。
在单位会客室里，伍友仁要将钱退还给对方，张士奎坚决不收，两人推推搡搡，红着脸纠缠了半天。由于办公楼里人来人往，伍友仁担心被人看到影响不好，张士奎的态度又如此坚定，于是也就不再推让了。
欲望之门一旦打开，就再也难以关闭了。此后，伍友仁多次收受张士奎的贿赂，随着交往不断深入，两人的关系迅速升温。
2008年3月中旬，一名私企业主向伍友仁咨询造船事宜，想造一条干货船，希望他能推荐一家合适的企业。伍友仁在推荐几家造船厂时，重点介绍宏运船厂，两人约定三天后去该厂考察。随后，伍友仁给张士奎打了电话，让他提前做好准备。
三天后，伍友仁陪着那名私企老板前来考察。由于提前做足了功课，张士奎显得十分自信，他滔滔不绝地介绍企业的辉煌业绩，吹嘘该厂的产品性能优良，连德国人都上门求购，早就达到国际水准……听完张士奎的介绍，私企老板十分满意，也就萌生了在此造船的意向。
为了趁热打铁拿下订单，伍友仁安排那个老板，去参观另一家造船厂——这是经过精心挑选、用来衬托宏运船厂的。那是一家小企业，无论工厂规模和人员数量，都无法和宏运船厂相比。经过一番实地考察，买家决定让宏运船厂造船，并当场签订了合约。在伍友仁大力斡旋下，张士奎拿到一份不错的订单，于是投桃报李，送给伍友仁2万元人民币。
伍友仁事后才知道，宏运船厂技术力量薄弱，没有人会设计图纸，无法进行倾斜度测试，而这些都是船舶得以出厂的硬指标。他在后悔的同时，一时感到骑虎难下。趁张士奎登门拜访之机，伍友仁主动提出，由他和手下的工程师来设计图纸，完成倾斜度测试，确保船检顺利过关。
在伍友仁全力帮助下，各项工作顺利完成，张士奎自然心中有数，又捧上数额不菲的“劳务费”。伍友仁坦然接受了，他认为自己付出了劳动，收取报酬天经地义。
作为水上管理部门的负责人，伍友仁既当运动员又当裁判员，私下帮对方设计图纸，完成倾斜度测试后，审查自己制作的图纸和测试数据，并颁发合格证书，真是典型的自说自话!在核定船舶等级时，由于该船吨位超过300吨，根据相关规定，必须配备等级较高的驾驶员，还要增加水手的数量，这无疑会加大运营成本。为了减轻买家的负担，张士奎暗示现场的检验人员，将吨位控制在300吨以下。有关人员一口拒绝，表示自己无权做主，必须请示领导。然而经伍友仁默许后，船舶的吨位果然被定为297吨。
有了伍友仁这个靠山，张士奎的底气更足了，千方百计偷工减料，想方设法节约成本，用合资企业生产的驱动装置，假冒国外进口的原装机……伍友仁则装聋作哑，对种种坑害用户的行为视而不见，用张士奎提供的贿赂，经常出入休闲场所，沉浸在纸醉金迷之中。随着开销不断增加，他的胃口越来越大，开始收取其他船厂的贿赂，在犯罪的泥潭中越陷越深。
化整为零捞好处
世上没有不透风的墙，老百姓的眼睛是雪亮的。2011年5月无锡市北塘区检察院接到群众举报，伍友仁等人利用手中的职权，大肆收取船厂的贿赂。该院反贪局迅速出击，连夜展开初查工作，案情随之浮出水面。在巨大的心理压力下，伍友仁退缴了全部赃款，并前往检察院投案自首。
笔者在采访中了解到，伍友仁的几个涉案同伙收取贿赂，到了麻木不仁的地步。案发后，一名技术人员从武汉出差回来，知道有人被检察院找去谈话，依然顶风作案，在宾馆收取厂家5000元人民币。他们以为捏着船厂的命门，对方不敢告发自己，久而久之也就习以为常了。
这起窝案中的几名案犯，有的收受贿赂高达数百次，每次收取的数额却不大，他们以为通过这种手段，将贿赂化整为零，用时间换取空间，便可逃避法律的制裁。
为了维护水上运输安全，确保大运河畅通无阻，从2007年开始，无锡市政府决定对某些河段进行限航。这本是一件惠及民生的好事，却被水上管理部门的负责人，视为发财的良机。他们把水上安全执法工作，分包给一家航运公司。对方为了节省成本，用三无报废船充当执法船，长期巡游在古运河上，进行所谓的监督执法工作。
追逐利润是商家的天性。这家航运公司之所以甘愿充当“水上协警”，因为限航管理利润丰厚，一天能挣几千元钱，一年的业务总量高达50多万元。此外，该公司还协助水上管理部门，开展办理船舶登记证书、船员合格证书和船舶安全检查记录等业务，可以利用手中的权力进行钱权交易，从中捞取种种好处。
水上管理部门的一些官员，由于收取对方的贿赂，必须给予相应的回报，于是下放一部分权力，放弃自己应该履行的职责。而他们的所作所为，对水上交通安全构成极大的危险，严重干扰了古运河的正常航行。
入乡随俗铸大错
7月初，在江苏省常州市一家监狱里，笔者见到了曾经活跃在古运河上的“水老鼠”，被众多船厂老板奉若神明的伍友仁。与其交谈时，伍友仁满面愁容，心不在焉，摇着脑袋连连叹息，讲述起以前的一些经历……
上个世纪60年代末，伍友仁作为知青下放到苏北农村。当时的农村生活十分艰苦，来自江南的伍友仁很不适应。由于分配的口粮不够，伍友仁经常忍饥挨饿。一次，他借着夜色的掩护，到田里偷了一篮青菜，回到住处炒了一碗，狼吞虎咽大饱口福。凑着昏黄的油灯，伍友仁突然发现，菜叶上还沾着一小片手纸，顿时十分恶心，很想把嘴里的菜吐掉，然而肚子却不听大脑指挥，尽管眼中噙着泪水，还是坚持咽了下去……
六年后，伍友仁回到阔别已久的无锡，在一家造船厂当工人。不久，他又考取外地一所海洋大学，学习船舶设计制造。
1983年夏天，伍友仁大学毕业回到无锡，在一家职业技术学校当老师，教授船舶驱动的机械原理。在校执教期间，他兢兢业业完成教学工作，刻苦钻研船舶设计，不断强化专业知识，希望有朝一日能够学以致用。
多年的付出终究没有白费，1989年8月，伍友仁被调到水上管理部门，从事船舶出厂前的检验工作。由于熟悉船检的各道环节，从图纸审核，数据采集，到船体结构分析，十八般武艺样样精通，伍友仁在检验岗位上一干就是十三年，终因精通船舶业务，具有出色的管理才能，被提拔为船舶检验部门负责人。
来之不易的晋升，对于伍友仁而言，无疑是多年努力的回报，理应借此机会提升业务水准，求得更大的发展，不料却成为他人生的一个拐点。
伍友仁当上部门负责人后，那些船厂老板，为了船检顺利过关，就像苍蝇逐臭似的围着他，千方百计讨好他，寻找各种理由给他送钱。刚开始，伍友仁尚能坚守底线，凡是来路不明的钱，一概予以退还。对方见他态度坚决，于是采取迂回策略，船检时向他讨教技术问题，故意请他帮点小忙，比如修改图纸，完善设计，辅导测试……然后送上一笔咨询费，一步一步引诱他上钩。
随着时间的推移，伍友仁发现身边的技术人员，每次去船厂验收，都会收取对方的红包，已经成为一种惯例，自己洁身自好坚持原则，未免显得太傻了。在船厂老板刻意奉迎下，伍友仁开始“入乡随俗”，渐渐和大家打成一片，而且自我感觉良好，把党性原则统统抛之脑后，加上确实帮厂家设计过图纸，付出了相应的劳动，将贿赂视为“劳务费”，终于铸成大错。
一位熟悉业务的技术型官员，为自己的贪欲所累，不但葬送了大好前程，还把自己送进了牢房。伍友仁因受贿罪，被法院判处五年有期徒刑。今年4月26日，该案的又一名同案犯冯邦昌，因受贿罪被判处五年零六个月有期徒刑。
正像无锡市北塘区检察院检察长李勇忠所说的:“水上交通安全的执法监管工作，关系到无锡的城市形象，必须进一步加以完善……”前不久苏州发生的快艇事件，就是由于水上交通安全监管不力，导致几名大学生付出生命的代价。无锡市北塘区检察院查办的这起窝案，对于促进京杭大运河水上交通安全，无疑有着积极的警示作用。
